Тіньовий флот РФ: відмови у страхуванні воєнних ризиків, збитки 2800%
Тіньовий флот РФ стикається з відмовами у страхуванні воєнних ризиків у Чорному та Азовському морях. Збитковість сягнула 2800%, тарифи зросли у 2-4 рази
Російські судновласники, які використовують так званий "тіньовий флот", масово отримують відмови у страхуванні воєнних ризиків для суден, що курсують у Чорному та Азовському морях. Ця ситуація виникла через значне збільшення атак українських безпілотників на танкери, суховантажі та інші плавзасоби. За даними Російської національної перестрахувальної компанії, збитковість у сегменті перестрахування ризиків тероризму та диверсій досягла 2800% за чотири місяці 2026 року, що в 28 разів перевищило отримані страхові премії. Це змушує страховиків відмовляти у покритті або різко підвищувати тарифи, а російський уряд — шукати альтернативні механізми страхування.
Різке зростання збитковості та відмови у страхуванні воєнних ризиків
Після інтенсифікації українських атак на морські об'єкти в Чорному та Азовському морях, комерційні страхові компанії почали відмовляти російським судновласникам у нових договорах страхування воєнних ризиків або суттєво підвищувати чинні тарифи. Ця реакція ринку є прямим наслідком катастрофічного зростання збитків. Зокрема, у другому кварталі 2026 року тарифи на морське страхування вантажів зросли у 2-4 рази. Проте, як зазначають учасники ринку, навіть таке підвищення не є достатнім для компенсації вже понесених втрат.
За інформацією медіа, лише за 9 діб українські безпілотники уразили 136 суден так званого "тіньового флоту" у цих акваторіях. Серед них:
- 116 суден у Азовському морі (з 6 по 14 липня).
- 20 суден у Чорному морі (15 липня), зокрема 17 нафтових танкерів, 2 танкери-газовози та 1 буксир.
Лише 14 та 15 липня Сили безпілотних систем Збройних сил України пошкодили 25 танкерів, 5 суховантажів та один буксир. Ця серія ударів вже спричинила переорієнтацію російських зернових перевезень, оскільки близько чверті російського експорту зерна традиційно проходить через Азовське море.
Наслідки для російського морського судноплавства та спроби уряду
Відмови у страхуванні створюють для російських судновласників комплекс серйозних проблем. Без належного поліса вони ризикують втратити доступ до міжнародних портів, кредитного фінансування, лізингових операцій, а також до виконання міжнародних контрактів та обслуговування з боку іноземних контрагентів. Значне підвищення тарифів у 2-4 рази безпосередньо збільшує собівартість перевезень, що, ймовірно, буде перекладено на фрахтові ставки та кінцеві ціни на продукцію.
У відповідь на кризову ситуацію, російський уряд розпочав розробку нових механізмів страхування воєнних ризиків. Міністерство транспорту, Міністерство енергетики та Центральний банк РФ запропонували розширити державну систему страхування воєнних ризиків на морські судна та міжнародні перевезення. Проте Міністерство фінансів РФ виступило проти масштабного бюджетного фінансування, посилаючись на обмеженість державних коштів. Натомість, Мінфін пропонує створити товариства взаємного страхування за участю судновласників, вантажовласників, страховиків та компаній реального сектору, а також спеціальний компенсаційний фонд.
Представники страхового ринку критично оцінюють ці пропозиції, вказуючи на неможливість формування достатнього капіталу для покриття великих збитків (десятки або сотні мільйонів доларів за одне судно та вантаж) силами самих учасників ринку. Крім того, модель взаємного страхування вимагає значного стартового капіталу, перестрахового захисту та диверсифікованого портфеля, що складно забезпечити за високої концентрації ризиків у Чорному та Азовському морях. Перестраховики вже скорочують ліміти, підвищують франшизи та виключають окремі маршрути, що ще більше ускладнює ситуацію.
Таким чином, українські атаки на морський флот РФ створили критичну ситуацію на ринку страхування воєнних ризиків, змушуючи комерційних страховиків та перестраховиків масово відмовляти у покритті. Спроби російського уряду створити альтернативні державні чи взаємні механізми страхування стикаються зі значними фінансовими та операційними труднощами. Це призводить до подальшого зростання витрат на логістику для російських експортерів, ускладнює доступ до міжнародних ринків та посилює економічний тиск на агресора, що може вплинути на глобальні ринки, зокрема зерна та пального.
Що таке "тіньовий флот" РФ?
"Тіньовий флот" РФ – це сукупність морських суден, які часто оперують поза міжнародними регуляторними нормами, приховують своє походження або власність, щоб обходити санкції та здійснювати перевезення, зокрема нафти, з порушенням встановлених обмежень.
Чому страхові компанії відмовляють у страхуванні воєнних ризиків для російських суден?
Відмови пов'язані з різким зростанням збитковості на ринку перестрахування воєнних ризиків, що сягнула 2800% за 4 місяці 2026 року. Це сталося через значне збільшення атак українських безпілотників на російські судна в Чорному та Азовському морях, роблячи страхування цих ризиків економічно невигідним та надто небезпечним для комерційних страховиків.
Які наслідки відмов у страхуванні для російських судновласників?
Без полісів страхування воєнних ризиків російські судновласники можуть втратити доступ до міжнародних портів, кредитного фінансування, лізингу та міжнародних контрактів. Це також призводить до зростання собівартості перевезень через підвищення тарифів та ускладнює логістику експорту.
Чи впливають ці події на світові ринки?
Так, впливають. Росія є значним експортером зерна та пального, і порушення її морської логістики через проблеми зі страхуванням може призвести до зміни маршрутів, збільшення вартості перевезень, а отже, і до коливань цін на цих глобальних ринках.