Іранські атаки на судна через Ормузьку протоку: загроза експорту нафти
Активізація атак Іраню на танкери в Ормузьній протоці загрожує світовому ринку нафти. Супертанкери змінюють курс, ціни зростають вище $106 за барель, а оператори суден обережніше прокладають маршрути
Близький Схід знову перебуває в напруженні через активізацію збройного конфлікту. Атаки на комерційні судна через одну з найкритичніших морських артерій планети — Ормузьку протоку — значно посилились та створюють реальну загрозу восстановленню експорту нафти з Перської затоки.
Інтенсивність атак та реакція ринку
Агентство UK Maritime Trade Operations зафіксувало чотири попадання в танкери 11 жовтня під час проходження критичної точки. Це майже вдвічі перевищує середньодобову кількість інцидентів, зареєстровану тиждень раніше. Експерти судноплавної індустрії спостерігають ознаки обережності серед операторів: понад дюжина супертанкерів та кілька суден класу Suezmax розвернулися або змінили курс, наближаючись до портового центру Фуджайра в ОАЕ біля входу до Ормузу.
Реакція бірж була швидкою: нафта торгувалась вище 106 доларів за барель у понеділок 13 жовтня, хоча вівторок показав незначне падіння котирувань. Судноброкери й власники суден в регіоні повідомляють про довші часи очікування операцій та помітне уповільнення трафіку, зокрема при перевантаженні вантажів між суднами (transfer-операціях).
Поточний стан експорту: статистика та перспективи
Незважаючи на масовані атаки, чітких доказів суттєвого скорочення експорту нафти поки що не видно. Генеральний директор Shell Wael Sawan оцінив наприкінці минулого тижня, що потоки нафти з Близького Сходу досягли близько 80% обсягів до початку конфлікту. Russell Hardy, голова торговельної групи Vitol Group, заявив 6 жовтня, що через Ормуз щоденно проходить 12 мільйонів барелів сирої нафти й ще 2 мільйони барелів паливних продуктів.
Супутникові знімки експортних терміналів Саудівської Аравії показали уповільнення активності завантаження після активізації, спостережуваної наприкінці вересня. На терміналах використовується дві-три буї замість п'яти-шести. На південному нафтовому терміналі Іраку спостерігалось п'ять-шість танкерів під час завантаження на день, що відповідає показникам другої половини вересня.
Історичний контекст і відновлення експорту
Суда, що проходять через Ормузьку протоку, стали мішенями упродовж більшої частини іранської конфліктної активності, хоча з різною інтенсивністю. Попередні хвилі інтенсивних ударів спричиняли короткочасні скорочення відправлень, однак такі спади часто компенсувались вищими обсягами у наступні дні. На липень припадала особливо інтенсивна серія атак, яка тимчасово припинила челноковий торговельний шлях і допомогла спровокувати ріст цін на світовому ринку.
Керівництво саудівської судноплавної компанії Bahri заявило на конференції WPC Energy Congress, що країна залишається рішучою продовжувати експорт незважаючи на загрози. Директор Ahmed Ali Alsubaey підкреслив важливість стійкості ланцюга постачання в умовах поточної кризи безпеки.
Як атаки через Ормузьку протоку впливають на ціну нафти?
Атаки на танкери в Ормузьній протоці, яка є критичною артерією світового нафтового торговельного шляху, напряму впливають на пропозицію нафти. Коли суда розвертаються або затримуються, пропозиція скорочується, що веде до зростання цін. У 2026 році нафта вже торгувалась вище $106 за барель в результаті поточного загострення.
Чи припиняється експорт нафти з Перської затоки?
Експорт нафти з регіону продовжується, хоча й з певними труднощами. За оцінками експертів, поточні потоки становлять близько 80% від обсягів до конфлікту, а через Ормуз щоденно проходить приблизно 12 мільйонів барелів сирої нафти.
Що таке transfer-операції в танкерному судноплавстві?
Transfer-операції — це перевантаження вантажу між суднами: менші челнокові танкери проходять через небезпечну Ормузьку протоку й перекачують своє вантаж на більші судна для остаточної доставки покупцям. Цей метод дозволяє знижувати ризики й збільшувати обсяги експорту з регіону.
Коли останній раз атаки паралізували торговельні маршрути Ормузу?
У липні 2026 року серія інтенсивних атак Іраню тимчасово припинила челноковий торговельний шлях через Ормуз, перервавши критичний потік нафти на світові ринки й спровокувавши значне зростання цін.
